МОРСКИЕ ПРИБОИ ТАГИРА ВАЛЕЕВА
Ванино и его жители всегда были развернуты к морю. Оно врывается в окна наших домов, обдает стойкой свежестью туманов, входит в память с рассказами тех, кто его покорял.
"Я люблю море, мне нравится смотреть на приливы и отливы, чередующиеся без отдыха, безразличные ко всему, кроме своего истинного предназначения - шлифовать камни. Прибой всегда был и будет после всех нас. Наша жизнь сама как морской прибой с его вечной пляской волн. Приливы и отливы, то беды, то радости", - цитирует кубинского писателя Травьесо Серрано житель п. Ванино Тагир Валеев, участник легендарного перегона паромов "Сахалин-1" и "Сахалин-2". Морские профессии в сознании людей окружены романтическим ореолом. Многие произведения рассказывают о схватках героев в тельняшках с природной стихией.
Вот и парнишке, родившемуся в 1949 году в простой семье из Кемеровской области, романтика крепко засела в душу. После службы в армии он вместе с другом подался на самый край земли, на о. Сахалин, чтобы закончить Корсаковскую мореходную школу и получить профессию матроса.
В 1972 году Валеев вышел в свой первый рейс на судне "Яна" с грузом леса в Японию. Мечта увидеть мир сбывалась: Токио, Якогама, Хиросима, Нагасаки, Майдзуру, Цуруга… Но самые яркие впечатления были ещё впереди, когда молодого матроса откомандировали для прохождения службы в перегонной команде парома "Сахалин-1" для открывшейся в 1973 году паромной переправы Ванино - Холмск. Для условий беспокойного Татарского пролива, который часто забивается льдом, были спроектированы специальные паромы-ледоколы "Сахалин", строившиеся на заводе "Янтарь" в далёком Калининграде. Первое судно надо было провести через весь Мировой океан на Дальний Восток - это 15 тысяч милей. Паром отличался от всех судов, которых когда-либо приходилось видеть Тагиру. Ледового класса, длина 127 метров, ширина 20 метров, высота борта 14,5 метра, осадка 6 метров, а водоизмещение целых 8530 тонн, 6 двигателей - это 15 тысяч лошадиных сил. Но несмотря на свою мощь, корабль казался лёгким и изящным.
Тагир Сулейманович исполнял обязанности рулевого. Путь через Балтику и Атлантику был непростым - две недели штормов. Однако экипаж в составе 50 человек (из низ 15 специалистов судостроительного завода) под руководством капитана дальнего плавания СахМП, Героя Социалистического Труда Василия Степановича Былкова успешно справлялась с поставленной задачей. Первая остановка - испанский порт Лас-Пальмас. Неделя отдыха - и снова в путь. Паром обогнул Африканский континент, прошёл через Индийский океан. Столь продолжительный маршрут был выбран из-за арабо-израильской войны и закрытых по этой причине обычных судоходных путей.
Экваториальные воды запомнились Тагиру Сулеймановичу полным штилем, море рядом с Австралией - акулами, которых команда подкармливала мясом из своих пайков, "бананово-лимонный" Сингапур, где бросили в очередной раз якорь для пополнения продовольственных запасов, поразил своими небоскрёбами.
По мере продвижения судна в зарубежных портах наши моряки устраивали товарищеские матчи по волейболу, в которых участвовали команды иностранных судов и портов. К слову сказать, Тагир Сулейманович серьёзно увлекался именно этим видом спорта и в Ванино сформировал команду БТО "Ялта", которая играла за Сахалинское морское пароходство. Когда в поединках сходились команды Ванинского порта и "Ялты", весь посёлок стекался во Дворец спорта смотреть напряжённую, захватывавшую дух игру.
В апреле "Сахалин-1" пришвартовался в Холмске. Награды за благополучный перегон судна команде парома вручали представители руководства области.
Вскоре Валеев отправился в очередной поход, чтобы доставить к родным берегам "Сахалин-2".
В дальнейшем Тагир Сулейманович ещё не раз обогнёт земной шар на разных судах: возил зерно из Австралии и Канады, ходил на Камчатку в рамках северного завоза, доводилось бывать и в Индии. В 1975 году обзавёлся семьёй, пошли ребятишки, и моряк "бросил якорь" в п. Ванино, долгое время работал в БТО "Ялта", в 1980 году закончил Холмское мореходное училище, прошёл повышение квалификации как судоремонтник в Одессе. В 1997 году ушёл с флота на должность главного инженера Дворца спорта.
За это время судовой парк переправы пополняли новые паромы. "Сахалин-8" начал работу в 1985 году, "Сахалин-9" - в 1986-м. Накануне распада СССР между Холмском и Ванино курсировали девять судов. "Сахалин-10" успел прийти сюда в 1992-м. Но к тому моменту в стране всё уже стало разлаживаться. Большая часть паромного парка будет списан в течение нескольких лет.
Тагир Сулейманович Валеев сейчас трудится во Дворце спорта. К оценке жизненных событий он относится по-философски: "Приливы и отливы, то беды, то радости". Валеев по-прежнему ощущает свою связь с морем и следит за флотскими новостями. Ожидалось, что паромная переправа к началу 2020 года получит два новых судна. Как сообщает агентство "Интерфакс", Амурский судостроительный завод 22 мая перенёс сдачу двух паромов для линии Ванино - Холмск на более позднее время. Теперь "Александр Деев" и "Василий Ощепков" будут готовы к 2022 году. На сроки могла повлиять проблема въезда иностранных специалистов из-за ограничений по коронавирусу. Как бы там ни было, предстоящее обновление паромного парка не может не радовать бывалого моряка.
С. ВЕЛИЧКО.
