АО "ДАЛЬТРАНСУГОЛЬ" ПРОВЕДЁТ КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ПИРСА №4

Проект капремонта получил одобрение общественности

на прошедших публичных слушаниях,
посвящённых оценке воздействия работ на окружающую среду

Пирс №4 в морском порту Ванино был построен в далёком 1953 году.

В 1968 - 1971 годах были выполнены работы по реконструкции пирса: по периметру возвели "оторочку" типа "больверк" из металлического шпунта Ларсен+IV и Ларсен+V.

Пространство между ряжами и шпунтовой стенкой было засыпано камнем, противоположные шпунтовые стенки взаимозаанкерены.

Пирс №4 был предназначен для перегрузки взрывоопасных грузов. В 1997 году с восточной стороны пирса было отсыпано берегоукрепление.

По результатам его обследования в 2000 - 2017 годах были выявлены значительные разрушения шпунтовой стенки: коррозия, разрывы и расхождения в замках. Выявлены также многочисленные дефекты верхнего строения.

ФГУП "Росморпорт" рекомендовало провести капитальный ремонт сооружения. До выполнения капремонта рекомендовано исключить временные эксплуатационные нагрузки на пирс, а также отстой судов, за исключением судов портового флота.

С 24 мая 2016 года пирс №4 находится в долгосрочной аренде у АО "Дальтрансуголь". Арендодателем является ФГУП "Росморпорт". Пирс используется для отстоя судов портового флота.

В настоящее время разработана проектная документация на капитальный ремонт пирса №4, нуждающегося в проведении ремонтных работ.

Физический износ сооружения составляет сегодня 55,3%. Оно находится в нерабочем состоянии - исключены любые эксплуатационные нагрузки, в том числе - от колесного транспорта.

Шпунтовая стенка имеет критические дефекты. В районе сквозных разрушений за стенкой образуются пустоты.

Отбойные устройства, навешенные с западной стороны пирса, сегодня представляют собой бывшие в употреблении одиночные автомобильные автопокрышки: пакет из девяти автопокрышек, нанизанных на стальной трос, закрепленный за швартовую тумбу, резиновые цилиндры 400 мм длиной 2 метра.

Навеска отбойных устройств на цепях и тросах, закрепленных за швартовные тумбы, ведёт к разрушению кордонной зоны причала и противоречит требованиям, предъявляемым законодателем к эксплуатации причальных сооружений: на швартовные тумбы разрешается подавать только швартовные канаты.

Покрытие пирса преимущественно грунтовое, в нём имеются значительные просадки, трещины.

При обследовании пирса №4 перед капитальным ремонтом эксперты пришли к выводу, что при проведении ремонтных работ никакого вреда окружающей среде нанесено не будет. На данной территории отсутствуют заповедные ландшафты, крупные массивы лесов, этнические территории.

При осуществлении капремонта не будут затронуты защитные леса, округа санитарной охраны каких-либо рекреационных объектов.

Эксперты также пришли к выводу, что при проведении капремонта достаточны стандартные природоохранные мероприятия по охране земельных ресурсов. То же можно сказать об атмосферном воздухе - вреда работы не причинят.

Отдельно представители ФГУП "Росморпорт", АО "Дальтрансуголь" и проектной организации ЗАО "Мидо" остановились на охране водных ресурсов.

За годы эксплуатации пирса его подводная часть обросла водорослями - так называемыми организмами-обрастателями. Зачистка подводной части сооружения приведет к их гибели. Однако уже через три - четыре года эти организмы восстановятся естественным путём.

Проект капитального ремонта пирса №4 в морском порту Ванино получил одобрение общественности на публичных слушаниях.

Пресс-служба АО “Дальтрансуголь”.