НЕОБХОДИМО РАЗВИВАТЬ ДАЛЬНЕВОСТОЧНУЮ ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ

За последние три года разработчик месторождения «Ургалуголь» стал ведущим предприятием угольной отрасли Дальнего Востока. Сегодня компания ежегодно производит 6-8 млн т топлива. Треть всего ургальского угля добывается открытым способом в разрезе Буреинский, остальной объем — на шахте «Северная». В настоящее время она по своей производительности занимает шестое место по России. В планах предприятия увеличить длину забоя в шахте с 250 до 400 м и, как следствие, добычу.

«Ургалуголь» активно осуществляет экспорт в страны Азиатско-Тихоокеанского региона через морской терминал в Ванино. Вместе с тем дальнейший рост производства необходимо увязывать с развитием Дальневосточной магистрали.

«Поставщики грузов с железнодорожниками должны отчетливо видеть, когда, в какие годы на какие объемы нужно наращивать провозную способность железной дороги», — отметил первый зампред законодательной думы Хабаровского края Юрий Матвеев. По его словам, эти вопросы заинтересованным сторонам еще предстоит решить.

Стоит сказать, что в 2018 году более чем на треть увеличатся инвестиции в железнодорожную инфраструктуру Хабаровского края. Если в прошлом году в границах этого региона ОАО «РЖД» реализовало ряд инвестпроектов на сумму 15 млрд руб., то в текущем объем вложений возрастет до 21 млрд руб.

На ДВЖД одной из приоритетных задач является реконструкция подходов к портам Ванино и Советская Гавань. В настоящее время специалистами магистрали формируются предложения по дальнейшей модернизации инфраструктуры в рамках II этапа программы развития Восточного полигона.

https://news.rambler.ru